交通機関：映像によるコミュニケーション：SSブログ

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北海道：廃線の陸別駅　 [交通機関]

動画映像は下記のサイトでご覧下さい
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10073799078.html

２００７年９月下旬撮影、陸別駅は北海道足寄郡陸別町陸別原野69番地1号にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。銀河線で使用されていた車両が保存されています。高校時代に１－２度乗車したのを記憶していますが現状を見ると懐かしさより寂しさが残りました。

2008-02-21 08:07 nice!(81) コメント(16) トラックバック(0)
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北海道：愛国駅　 [交通機関]

動画映像は下記のサイトでご覧下さい
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10065574381.html

２００７年９月下旬撮影、愛国駅は、北海道帯広市愛国町にあった、旧日本国有鉄道広尾線の駅（廃駅）である。広尾線の廃止に伴い１９８７年に廃止された。同線には幸福駅があり、「愛の国から幸福へ」のキャッチフレーズと共にブームを巻き起こした。
この駅は一部の旅人に注目されていたが、１９７３年３月、ＮＨＫの紀行番組『新日本紀行』において『幸福への旅～帯広～』として紹介されたことから知名度が上昇した。周りの駅は相次いで幸福駅までの乗車券を増刷し、幸福駅付近の商店も入場券の販売をするようになる。特に幸福駅より二つ帯広駅寄りの愛国駅と併せて、「愛国から幸福ゆき」という切符が一大ブームとなる。１９７４年にはこれを元にした歌「愛の国から幸福へ」（歌：芹洋子）も登場した。前年には７枚しか売れなかった愛国－幸福間の切符が、この年は３００万枚、４年間で１０００万枚も売れた。観光客が多数訪れるようになり、待合室の内外に利用者が名刺や使用済みの定期券などを記念に残すようになったのもこのころからである（Wikipediaより抜粋）。

2008-01-24 12:16 nice!(18) コメント(3) トラックバック(0)
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北海道：幸福駅　 [交通機関]

動画映像は下記のサイトでご覧下さい
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10065567898.html

２００７年９月下旬撮影、幸福駅は、北海道帯広市幸福町にあった、旧日本国有鉄道広尾線の駅（廃駅）である。広尾線の廃止に伴い１９８７年に廃止された。駅名の縁起の良さから乗車券や入場券などで有名であり、廃止後も観光地として整備されている。この駅は一部の旅人に注目されていたが、１９７３年３月、ＮＨＫの紀行番組『新日本紀行』において『幸福への旅～帯広～』として紹介されたことから知名度が上昇した（Wikipediaより抜粋）。愛国駅は編集完了後投稿いたします。

2008-01-19 11:18 nice!(23) コメント(6) トラックバック(0)
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瀬戸大橋線：岡山駅終点　 [交通機関]

動画映像は下記のサイトでご覧ください
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10058350653.html

高松駅から岡山駅までマリンライナーの運転車両から撮った２００２年１２月の映像を８分割し停車及び通過駅の２駅分の画像（Wikipediaより添付）も併せて投稿します。瀬戸大橋線は、塩飽諸島の５つの島の間に架かる６つの橋梁と、それらを結ぶ高架橋により構成されており、橋梁部９，３６８ｍ、高架部を含めると１３．１ｋｍの延長を持つ。これは鉄道・道路併用橋としては世界最長である。橋梁は吊り橋・斜張橋・トラス橋の3種類を併設。総事業費はおよそ１兆１３３８億円。瀬戸大橋を通る西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）・四国旅客鉄道（ＪＲ四国）の岡山～高松間につけられた愛称で以下の路線からなる。
ＪＲ西日本「宇野線：岡山～茶屋町間　本四備讃線：茶屋町～児島間」
ＪＲ四国「本四備讃線：児島～宇多津間　予讃線：宇多津～坂出～高松間」
高松～岡山間７１．８ｋｍを５２分～６３分で運行し高松駅から停車及び通過駅は鬼無駅-端岡駅-国分駅-鴨川駅-坂出駅-児島駅-上の町駅-木見駅-植松駅-茶屋町駅-早島駅-妹尾駅-備前西市駅-大元駅-岡山駅。
（データ及び動画映像以外の画像はＪＲ四国／ＪＲ西日本、本州四国連絡高速道路とWikipediaのホームページから添付いたしました）

高松駅から岡山駅に無事到着しました。長い間有難う御座いました。

大元駅

岡山駅

瀬戸大橋線の投稿済み動画映像は：
「Ｎｏ７」
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10058349318.html
「Ｎｏ６」
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10058345248.html
「Ｎｏ５」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-11-26-1
「Ｎｏ４」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-10-22-4
「Ｎｏ３」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-10-14
「Ｎｏ２」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-10-06
「Ｎｏ１」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-09-16-5

2007-12-28 08:08 nice!(21) コメント(3) トラックバック(0)

ゆりかもめ：Ｎｏ３（竹橋－日の出町）　[交通機関]

動画映像は下記のサイトでご覧下さい
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10059799236.html

正式名称は「東京臨海新交通臨海線」です。Ｗｉｋｅｐｅｄｉａによると「この路線は、１９９６年に開催される予定だった世界都市博覧会のアクセス線として注目を浴びたが、同博覧会を当時の青島幸男都知事が中止したことによって４０億円の赤字を出すと言われていた。しかし、いざ開業してみると乗客は順調に増加して１日１０万人以上を数えるようになり、最近の新線、特に案内軌条式鉄道としては数少ない黒字経営の路線となった」またゆりかもめの各駅には、それぞれ異なる文様がデザインされています。この文様は日本古来の伝統文様を用いたものです。駅ごとに特色をつけると同時に、近代建築物に日本古来の伝統文様を用いることで心の和む駅となることを期待しています。
駅は、新橋、汐溜、竹芝、日の出、芝浦ふ頭、お台場海浜公園、台場、船の科学館、テレコムセンター、青梅、国際展示場正門、有明、有明テニスの森、市場前、新豊洲、豊洲の１６駅です

投稿済み’ゆりかもめ’動画映像
「汐溜－竹芝」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-10-22
「新橋ー汐溜」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-10-06-3

2007-12-22 07:55 nice!(13) コメント(1) トラックバック(0)
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瀬戸大橋線：Ｎｏ７　 [交通機関]

動画映像は下記のサイトでご覧ください
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10058349318.html

高松駅から岡山駅までマリンライナーの運転車両から撮った２００２年１２月の映像を８分割し停車及び通過駅の２駅分の画像（Wikipediaより添付）も併せて投稿します。瀬戸大橋線は、塩飽諸島の５つの島の間に架かる６つの橋梁と、それらを結ぶ高架橋により構成されており、橋梁部９，３６８ｍ、高架部を含めると１３．１ｋｍの延長を持つ。これは鉄道・道路併用橋としては世界最長である。橋梁は吊り橋・斜張橋・トラス橋の3種類を併設。総事業費はおよそ１兆１３３８億円。瀬戸大橋を通る西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）・四国旅客鉄道（ＪＲ四国）の岡山～高松間につけられた愛称で以下の路線からなる。
ＪＲ西日本「宇野線：岡山～茶屋町間　本四備讃線：茶屋町～児島間」
ＪＲ四国「本四備讃線：児島～宇多津間　予讃線：宇多津～坂出～高松間」
高松～岡山間７１．８ｋｍを５２分～６３分で運行し高松駅から停車及び通過駅は鬼無駅-端岡駅-国分駅-鴨川駅-坂出駅-児島駅-上の町駅-木見駅-植松駅-茶屋町駅-早島駅-妹尾駅-備前西市駅-大元駅-岡山駅。
（データ及び動画映像以外の画像はＪＲ四国／ＪＲ西日本、本州四国連絡高速道路とWikipediaのホームページから添付いたしました）

妹尾駅

備前西市駅

瀬戸大橋線の投稿済み動画映像は：
「Ｎｏ６」
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10058345248.html
「Ｎｏ５」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-11-26-1
「Ｎｏ４」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-10-22-4
「Ｎｏ３」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-10-14
「Ｎｏ２」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-10-06
「Ｎｏ１」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-09-16-5

2007-12-14 06:16 nice!(21) コメント(2) トラックバック(0)
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瀬戸大橋線：Ｎｏ６　 [交通機関]

動画映像は下記のサイトでご覧ください
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10058345248.html

高松駅から岡山駅までマリンライナーの運転車両から撮った２００２年１２月の映像を８分割し停車及び通過駅の２駅分の画像（Wikipediaより添付）も併せて投稿します。瀬戸大橋線は、塩飽諸島の５つの島の間に架かる６つの橋梁と、それらを結ぶ高架橋により構成されており、橋梁部９，３６８ｍ、高架部を含めると１３．１ｋｍの延長を持つ。これは鉄道・道路併用橋としては世界最長である。橋梁は吊り橋・斜張橋・トラス橋の3種類を併設。総事業費はおよそ１兆１３３８億円。瀬戸大橋を通る西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）・四国旅客鉄道（ＪＲ四国）の岡山～高松間につけられた愛称で以下の路線からなる。
ＪＲ西日本「宇野線：岡山～茶屋町間　本四備讃線：茶屋町～児島間」
ＪＲ四国「本四備讃線：児島～宇多津間　予讃線：宇多津～坂出～高松間」
高松～岡山間７１．８ｋｍを５２分～６３分で運行し高松駅から停車及び通過駅は鬼無駅-端岡駅-国分駅-鴨川駅-坂出駅-児島駅-上の町駅-木見駅-植松駅-茶屋町駅-早島駅-妹尾駅-備前西市駅-大元駅-岡山駅。
（データ及び動画映像以外の画像はＪＲ四国／ＪＲ西日本、本州四国連絡高速道路とWikipediaのホームページから添付いたしました）

茶屋町駅

早島駅

瀬戸大橋線の投稿済み動画映像は：
「Ｎｏ５」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-11-26-1
「Ｎｏ４」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-10-22-4
「Ｎｏ３」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-10-14
「Ｎｏ２」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-10-06
「Ｎｏ１」
http://blog.so-net.ne.jp/takemovies/2007-09-16-5

2007-12-05 05:57 nice!(14) コメント(1) トラックバック(0)

北海道：糠平駅　 [交通機関]

動画映像は下記のサイトでご覧下さい
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10057222996.html

糠平駅（ぬかびらえき）は、かつて北海道河東郡上士幌町にあった、日本国有鉄道（国鉄）士幌線の駅。１９８７年の路線廃止に伴い廃駅となった（Wikipedia）。士幌線とは根室本線帯広駅を起点に十勝平野を北上し糠平を経て十勝三俣までを結ぶ路線でした。計画として、十勝三俣から更に北上し留辺蘂まで延長される予定でした。
開通は大正１４年(１９２５)で帯広から士幌までが開通、翌年上士幌までが開通し、昭和１４年(１９３９)に上士幌～十勝三股まで開通しました。開通当初は音更線と呼ばれていました。士幌線は北十勝開発の発展におおいに活躍しました。士幌線は主に沿線の農産物輸送と十勝三俣からの木材輸送をが主な目的で、士幌線開通後は十勝三股の山奥一帯は全国屈指の木材生産地となりました。昭和３１年(１９５６)に糠平ダムが完成し周辺の路線が大幅に付け換えられ、旧線は湖底に沈むこととなりました。開通当時は糠平～十勝三股までは平行道路が全くなく鉄道のみが住民の足となっていました。鉄道に平行する国道が完成すると、十勝三股にあった製材工場などが上士幌に移転し、木材輸送もトラックに置き換えられ利用客や貨物も激減しました。十勝三股付近の住民は１０数人、１日の利用客が６名まで落ち込んだため、当時の釧路鉄道管理局は、昭和５３年(１９７８)１２月２５日より列車代行バスに切替て運行していた。この際、列車運転再開の事も考えレールや施設はそのまま残されました。結局は再開する事はありませんでした。その後、士幌線全線が国鉄再建法の下、昭和６３年(１９８８)３月２２日に廃止されました。

学生時代、糠平湖付近で一泊のキャンプ時に士幌線を利用した記憶がありますがその頃の風景は記憶には有りませんが廃駅にまった駅に立ったとき懐かしさがこみ上げて来ました。映像には上士幌町鉄道資料館の資料も含んでいます。

2007-11-30 03:33 nice!(14) コメント(4) トラックバック(0)
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瀬戸大橋線：Ｎｏ５　 [交通機関]

動画映像は下記のサイトでご覧ください
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10057218666.html

高松駅から岡山駅までマリンライナーの運転車両から撮った２００２年１２月の映像を８分割し停車及び通過駅の２駅分の画像（Wikipediaより添付）も併せて投稿します。瀬戸大橋線は、塩飽諸島の５つの島の間に架かる６つの橋梁と、それらを結ぶ高架橋により構成されており、橋梁部９，３６８ｍ、高架部を含めると１３．１ｋｍの延長を持つ。これは鉄道・道路併用橋としては世界最長である。橋梁は吊り橋・斜張橋・トラス橋の3種類を併設。総事業費はおよそ１兆１３３８億円。瀬戸大橋を通る西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）・四国旅客鉄道（ＪＲ四国）の岡山～高松間につけられた愛称で以下の路線からなる。
ＪＲ西日本「宇野線：岡山～茶屋町間　本四備讃線：茶屋町～児島間」
ＪＲ四国「本四備讃線：児島～宇多津間　予讃線：宇多津～坂出～高松間」
高松～岡山間７１．８ｋｍを５２分～６３分で運行し高松駅から停車及び通過駅は鬼無駅-端岡駅-国分駅-鴨川駅-坂出駅-児島駅-上の町駅-木見駅-植松駅-茶屋町駅-早島駅-妹尾駅-備前西市駅-大元駅-岡山駅。
（データ及び動画映像以外の画像はＪＲ四国／ＪＲ西日本、本州四国連絡高速道路とWikipediaのホームページから添付いたしました）

木見駅

植松駅

瀬戸大橋線の投稿済み動画映像は：
「Ｎｏ４」
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10052071176.html
「Ｎｏ３」
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10051008292.html
「Ｎｏ２」
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10049864921.htm
「Ｎｏ１」
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10048173204.html

2007-11-29 04:58 nice!(19) コメント(0) トラックバック(0)
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北海道：タウシュベツ川橋梁　 [交通機関]

動画映像は下記のサイトでご覧下さい
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10053359297.html

２００７年９月中旬撮影、タウシュベツ川橋梁とは廃線になった士幌線の糠平湖に架かる橋梁でした。現在線路は撤去されましたが橋の部分が朽ちかけていますがまだ残っていて絶好の映像ポイントになっています。
タウシュベツ川橋梁は１９３７年建設され橋の大きさは１０ｍ×１１Ｒで、ダムの水かさの増える６月頃から湖底に沈み始め、１０月頃には湖底に沈みます。水かさが減る１月頃から凍結した湖面に再び姿を現します。幻の橋といわれる所以です。
尚、士幌線とは根室本線帯広駅を起点に十勝平野を北上し糠平を経て十勝三俣までを結ぶ路線でした。開通は大正１４年(１９２５)で帯広から士幌までが開通、翌年上士幌までが開通し、昭和１４年(１９３９)に上士幌～十勝三股まで開通しました。士幌線は北十勝開発の発展におおいに活躍しました。
士幌線は主に沿線の農産物輸送と十勝三俣からの木材輸送をが主な目的で、士幌線開通後は十勝三股の山奥一帯は全国屈指の木材生産地となりました。昭和３１年(１９５６)に糠平ダムが完成し周辺の路線が大幅に付け換えられ、旧線は湖底に沈むこととなりました。開通当時は平行道路が全くなく鉄道のみが住民の足となっていました。鉄道に平行する国道が完成すると、十勝三股にあった製材工場などが上士幌に移転し、木材輸送もトラックに置き換えられ利用客や貨物も激減しました。十勝三股付近の住民は１０数人、１日の利用客が６名まで落ち込んだため、当時の釧路鉄道管理局は、昭和５３年(１９７８)１２月２５日より列車代行バスに切替て運行していた。この際、列車運転再開の事も考えレールや施設はそのまま残されました。結局は再開する事はありませんでした。その後、士幌線全線が国鉄再建法の下、昭和６３年(１９８８)３月２２日に廃止されました。